数年前に自ら乗っていたニンジャです。
色々勉強させてもらった思い出深いバイクで、ノーマルのままだったのはフレーム回りとスイングアーム、外装ぐらいでしょうか。。
メーターもＺＸＲ７５０Ｒの物に交換してましたので、補修を兼ねてハーネスにも手を入れてました。
写真では判りにくいのですが、ＧＰＺ１１００エンジンに換装してましたので、バッテリーもＭＦに変更してバッテリーケースも作成してました。
とても印象的なエピソードとしては、エンジンを換装する前はＧＰｚ７５０Ｒに９００Ｒヘッドを載せたエンジンだったのですが、マフラーを某国内有名メーカーの４ｉｎ１からアクラポヴィッチに付け替えて、キャブレターセッティングを始めるために某店のダイノマシーンに乗せたところ、付け替え前とで１０馬力近くパワーアップしてしまったことでしょうか・・・
まぁ、付け替え前のマフラーでセッティングが出ていなかったのでしょうね。。。
最終的に後輪で１５０馬力オーバーを発揮するプチモンスターニンジャにまでなり、サーキット走行や峠、キャンプツーにと酷使しましたが大きなトラブルも出ず本当にお世話になりました。
後日談ですが、事情から友人に譲った後、オイルラインのバイパス加工をしようとオーナーと話していた矢先にオーバーレブしてエンジンブロー、、ようやく直したとたん盗まれて闇へと消えていってしまいました・・・
悲
カスタムニンジャ作りは個人的にも大好きなので気軽にご相談ください！
| Engine | - | GPZ1100 | |
| Cam Shaft | ZZR1100 D | ||
| Port | Smoothing | ||
| Carbrater | YOSHIMURA | TMR-MJN 36mm | |
| Radiator | - | GPz1000RX | |
| Oil Cooler | Plot | Round 13RAW | |
| Exust | Akrapovic | SP Line | |
| Electric | DYNA | DYNA2000 | |
| Front Fork | - | VTR1000F | |
| Top Bridge | antlion | ||
| Front wheel | Duomo | Mag 3.50x17 | |
| Front Brake | Master Cylinder | Brembo | 19x20 Radial |
| Caliper | Racing 2p 4Piston | ||
| Disc | 320mm Floating | ||
| Rear Shock | PENSKE Racing | 8987 | |
| Rear Wheel | - | ZRX1100 | |
| Rear Brake | Caliper | ZXR400R | |
| - | Floating | ||
| Disk | ZRX1100 | ||
| Sub Frame | NITRO Racing | Full Set | |
| Step | WR's | 3 Position | |
| Others | Meter | ZXR750R | |
| Head Lamp | Multi Riflect Lens &HID |
||
| Seat | Original | ||
| etc etc | |||